Репетиция трамвайного апокалипсиса

В минувший понедельник Константиновка лишилась последних маршрутов трамвая. Жителям поселков Червоный и Сантуриновка пришлось вкусить все прелести катания на мелкогабаритных маршрутках частных перевозчиков, не успевших среагировать на неожиданно свалившееся «счастье». «Парадокс, но городские службы самостоятельно не смогли подстраховать трамвайное сообщение и усилить его маршруты крупногабаритным автотранспортом. Поэтому люди вынуждены были набиваться в эти «полугробы», способные вместить только Белоснежку и семь гномов, — прокомментировал ситуацию секретарь горсовета Юрий Разумный. — А это, простите, вещи очевидные, не требующие специального указания свыше».

Как оказалось, причиной остановки городского трамвая стала не забастовка по поводу систематической невыплаты зарплаты сотрудникам КТУ, а самая настоящая авария. Как сообщил исполняющий обязанности начальника А. Акиншин (в начале ноября сменивший ушедшего по собственному желанию директора Веру Заплатину), практически одновременно из строя вышли сразу две электроподстанции, питающие трамвайные маршруты № 4 и № 3. Работа первого была парализована вследствие выхода из строя технически устаревшего оборудования ТП трамвайного управления, расположенного на территории Славянской железной дороги. Движение же 4‑го маршрута прервалось после случайного вредительства компании «Вода Донбасса», которая накануне вела в районе ТП земляные работы. Как выяснилось позже, подписывая разрешение на их проведение, Константиновский РЭС о существовании здесь подземного кабеля трамвайной электроподстанции даже не упомянул, мол, сведениями и схемами, подтверждающими его прохождение в районе ОШ № 7, не располагает. А потому и участвовать в восстановлении электроснабжения трамвая в принципе не собирается. Разве только после внесения предоплаты за свои бесценные услуги.

Озвучивать точные сроки возобновления работы трамвая сегодня не берется никто, ведь осилить расходы по ремонтам аварийных электроподстанций сегодня не может ни КТУ, ни обескровленный городской бюджет. Обещанных еще до выборов финансовых вливаний от продажи недействующих маршрутов трамвайщики пока так и не увидели. Сроки оттянула выборная суета и отсутствие экспертно-технического заключения выставленного на продажу имущества, которого потребовала специальная комиссия «по трамваю» и действующие законы. Но провести такого рода оценку оказалось непросто — ни в штате Министерства путей сообщения, ни в органах областной администрации таких экспертов пока не нашлось. По словам заместителя городского головы Виктора Василенко, данный вопрос находится на строгом контроле как областного, так и городского руководства: «Исполнителем работ, как было оговорено ранее, останется городское предприятие ОАО «Втормет», вопрос только в корректировке постоянно растущей цены на металл. Кроме того, в поисках более выгодной цены мы выходим на потенциальных покупателей, которых трамвайный рельс заинтересует как готовое изделие, а не дешевый лом. Например, промышленники Харькова используют такой материал для работы мостовых кранов. Мы делаем все для того, чтобы ускорить данный процесс и выполнить обязательства по выплате задолженности по зарплате, взятые ранее исполкомом городского совета».

О. Панина.