Пророческие предположения о недолговечности городских мостов Константиновки, похоже, начали сбываться. Не успели чиновники обследовать и признать «предаварийным» Северный путепровод, как срочная реанимация потребовалась его Южному «брату». Интересно, но факт: первыми тревогу забили автоперевозчики, которые устали ломать свои автобусы и машины на непроходимом перевале, в который превратился не только сам мост, но и подступы к нему. В результате — четыре предписания (с админвзысканиями) от ОГАИ на приведение дороги в безопасное для движения состояние. «Я уже докладывал о том, что вследствие постоянного курсирования многотонников, мост пошел «брызжами», термошвы расходятся, а асфальтовое покрытие требует срочного ремонта, — рассказывает директор ГМКП «Коммунтранс» В.Дилин. — Но привести его в приличное состояние без помощи специалистов и бюджетных вливаний нереально. Мы конечно пытаемся своими силами сделать ямочный ремонт наиболее разбитых частей дороги, кое-где подсыпаем дыры вырубкой. А в ближайшее время начнем работы по восстановлению частично уничтоженного металлического ограждения, пострадавшего в результате аварии с участием джипа. Из городского бюджета нам выделили на эти цели около 15 тысяч гривен, часть из которых уже направлена на закупку материалов». Кроме того, по словам заместителя городского головы В.Василенко, город планирует заказать экспертизу «обносившегося» сооружения и подсчитать, во сколько может обойтись ремонт южно-городской переправы.
Кто ответит за тех, кого поломали?
В силу недееспособности промышленной дороги, указанный мост (Южный путепровод) стал практически единственным ее заменителем при пропуске через город транзитных и местных тяжеловесов. Других приемлемых путей для их проезда Константиновка предложить не может, по крайней мере, пока... Помощи от соучастников дорожного апокалипсиса — предприятий по добыче глины и заготовке зерна (указанные дороги они используют для прогона своего транспорта до пунктов назначения), — ждать не приходится — такие расходы в смете отечественных производителей не заложены. «Чтобы сэкономить на ГСМ, указанные предприятия перегружают свой грузовой транспорт (вместо положенных 24 возят по 30 тонн продукции), в результате дороги не выдерживают таких нагрузок. Мы, конечно же, поставили запрещающие знаки у въездов на городские мосты, но контроль за соблюдением мер предосторожности возложен на госавтоинспекцию. А уже как она работает, — судите сами, — поясняет В.Василенко. — У нее, знаете ли, нет даже физической возможности контролировать весовую нагрузку проходящего транспорта: в постанове Кабмина четко прописаны места расположения пунктов перевеса грузовиков. Но ближайшие из них расположены на границах с Мариуполем и Славянском. На подъездах к городу на период жаркой погоды планировалось создать хотя бы пункты отстоя для такого рода техники, но насколько мне известно, все так и осталось на уровне рекомендаций».
Северный путепровод закроют...
Напомним, что своего «часа» и около 14 миллионов гривен почти десятилетие ожидает и «Северный» путепровод, соединяющий оба берега Кривого Торца и параллельно обеспечивающий сообщение городского трамвая с отдаленной Новоселовкой. Сегодня, в качестве временных мер, проезд грузовых машин по мосту также строго ограничен. И хотя подрядчики недавно провели здесь гарантийный ремонт асфальтового покрытия, не исключено, что в ближайшем будущем чиновникам придется искать альтернативу удобной переправе. Причиной закрытия «Северного», по данным УКХ, может стать обещанный госбюджетом транш в несколько десятков миллионов гривен. В него, по ожиданиям коммунальщиков, войдут и запылившиеся сметы на капремонт аварийной конструкции. Правда в этом случае, городским службам придется искать запасной вариант объезда. По предварительным данным, измененный маршрут может пройти через Новоселовку. К этому времени, обещают в Константиновском УКХ, убитые дороги забытого богом и людьми поселка должны качественно «подмарафетить».
Подготовила О.Панина.
