Казалось бы, ответ на данный вопрос лежит на поверхности. Снежные заносы толстым слоем легли на рельсы, блокируя проезд. Между тем, вплоть до конца января Трамвайное управление активно расчищало пути, готовясь со дня на день запустить вагоны. Однако все старания транспортников оказались напрасными. Их усилия перечеркнул мощный порыв трубопровода на ул. Бухарской, случившийся 28 января. Это был пик холодов и, по словам начальника КТУ Александра Нефедова, над ул. Строительной, куда устремился поток, полдня стояло облако пара. В этот день водоканальщики не удосужились устранить аварию, а на следующий было уже поздно.
На суровом морозе жидкость застыла до каменного состояния. Слоем 15-20 см лед покрыл рельсы на участке около 1 км. Теперь для того, чтобы его разбить, нужна баровая установка. Таковых в городе только две: одна принадлежит узлу связи, а вторая ПУВКХ. Понятно, что ни та, ни другая организация ее КТУ не предоставит, т.к. в любой момент дефицитный "бар" может понадобиться для спасения собственных коммуникаций. Это означает, что трамвай в городе заработает только после хорошей оттепели, когда лед на Строительной растает сам собой.
На суровом морозе жидкость застыла до каменного состояния. Слоем 15-20 см лед покрыл рельсы на участке около 1 км. Теперь для того, чтобы его разбить, нужна баровая установка. Таковых в городе только две: одна принадлежит узлу связи, а вторая ПУВКХ. Понятно, что ни та, ни другая организация ее КТУ не предоставит, т.к. в любой момент дефицитный "бар" может понадобиться для спасения собственных коммуникаций. Это означает, что трамвай в городе заработает только после хорошей оттепели, когда лед на Строительной растает сам собой.
Р. Кривов.
Волки, аслобоните дорогу.
Сто пудово это проделки водяных. А шоб не ездючили всякие жители города к ним на окраину на усяких там трамваях и не создавали различные очереди и не задавали неудобных вопросов.
Дык эта, а если холода до тепла продляца? Я думаю, было бы желание уже давно бы очистили дорожку то, а пока есть повод.