Проезд в автобусе подорожает до 2,5 грн.

С 1 июня местная власть планирует повысить стоимость проезда на автобусах КП «Коммунтранс» и маршрутках частных перевозчиков с полутора до 2,5 гривен. Предыдущее  повышение было еще в 2009 году, и в свете удорожания бензина, зарплаты и запчастей, по мнению участников пассажирских перевозок, тариф в полторы гривны давно стал убыточным.

В попытках вернуть былую рентабельность, 13 городских перевозчиков обратились в исполком городского совета с просьбой пересмотреть действующие расценки на проезд в городском автотранспорте. Предоставили свои, «правильные», расчеты, согласно которым себестоимость перевозки одного пассажира (с учетом рентабельности 10%) «в натуре» составляет от 2,5 до 2,68 гривен. И заверили, что  такое решение обязательно позволит сохранить действующую автобусную маршрутную сеть, соблюдать установленные графики движения, обновить и улучшить техническое состояние автобусного парка и даже повысить культуру обслуживающего персонала.

Соответствующий регуляторный акт увидел свет на прошлой неделе, в результате его принятия, выгоды (согласно тексту документа) обещаны всем: перевозчики сократят убытки от провоза льготников, местная власть сохранит городские маршруты, а пассажиры, якобы, получат безопасное и постоянное обеспечение своих потребностей в услугах автотранспорта. В путаном и написанном, судя по всему, на скорую руку, документе в качестве показателей «результативности» повышения цены проезда значатся: объем перевезенных пассажиров (до 2013 года наши 58  автобусов  должны увеличить пассажиропоток до 12 миллионов человек в год); объем прибыли (с нынешних 16,2 до 30 миллионов гривен в год) и полное избавление  от жалоб недовольных пассажиров.

Недавний случай симбиоза качества и цены прочувствовали на себе пассажиры пазика на 1-м маршруте. Чтобы вовремя доехать на работу, пассажирам пришлось вручную толкать к спуску улицы Емельянова заглохший автобус, а затем, рискуя здоровьем, совершать посадку просто на ходу... И все это удовольствие и комфорт всего за 1,5 гривны - очень дешево, согласитесь!

На сегодняшний день, по статистике УКХ, на 11 городских маршрутах работает 58 автобусов, большинство из которых — транспорт малой вместимости, требующий если не списания, то капитального ремонта. Как признался начальник городского УКХ Д.Заварзин, «работа городского автотранспорта сегодня далека от идеальной,  качество услуг низкое, а жалобы на водителей поступают почти каждый день. А рычагов влияния на них у городской власти сегодня, практически, нет. Большее, что может сделать перевозчик — лишить горе-водителя премии, или уволить, что случается крайне редко. Отдел коммунального хозяйства и транспорта был сокращен, а потому у нас нет даже людей для постоянного контроля перевозчиков. Они же, в свою очередь, нарушают графики (в официальном расписании большинства из них последние рейсы заканчиваются в 22.00), самовольно уходят с закрепленных маршрутов, не имеют запасных автобусов в случае поломки и т.д...» Подействовать на нерадивых перевозчиков, утверждает Дмитрий Геннадиевич, по закону практически невозможно — оказывается, договора с ними заключались на 5 и более лет и расторгнуть их в одностороннем порядке (даже при наличии кучи явных нарушений) можно только через хозяйственный суд Донецка. Если, конечно, на то будут веские основания...

В ближайшем будущем отсеивать неугодных потребителю перевозчиков исполком собирается посредством конкурса. Согласно новым правилам, победителями его смогут стать те участники, которые предоставят наиболее исправные, вместительные автобусы, которые максимально точно будут соответствовать условиям договора. Его сроки, кстати, планируют значительно сократить. По мнению чиновников, это будет стимулировать владельцев маршруток вовремя обновлять свою технику и повышать конкурентноспособность. Возможности дотировать свои коммунальные автобусы из городского бюджета город не имеет. Поэтому в перспективе исполком (приоткрыл планы Д.Заварзин) планирует передать автобусы КП «Коммунтранс», которые сегодня обслуживают львиную долю льготников Константиновки, на поруки частников. Тех, кто материально способен поддержать жизнеспособность изношенного автопарка. На себя же исполком берет только организацию двух диспетчерских пунктов, основной задачей которых будет фиксация нарушений со стороны перевозчиков и своевременное информирование пассажиров о графиках движения тех или иных маршрутов.

О.Панина.

P.S. А пока вокруг тарифов на проезд в автобусах разгораются очередные баталии, главным успокаивающим аргументом для возмущенной удорожанием проезда общественности, по мнению чиновников, остается то, что в соседних городах тариф в 2,5 гривны и выше применяется уже давно. Кроме того, альтернатива дорогущим маршруткам у Константиновки таки есть  - это трамвай. Проезд в нем остается равным 0,75 гривен. Пока...