Пришла весна — властям не до сна

Недавно приехавшие в Донбасс «зеленые» итальянцы рассказали о совершенно неприемлемых для нашей действительности акциях в защиту природы, которые они проводят в Италии. Особенно впечатлила акция протеста против засилья в городе автомобилей — сотня велосипедистов перегораживает проезжую часть и медленно-медленно передвигается, заставляя водителей ехать с черепашьей скоростью. Но в нашем городе такие акции проходят сплошь и рядом. Взять, к примеру, выезд от ж/д вокзала на ул.Мирошниченко или «кольцо» на Нулевом. Там пешеход спокойно обгоняет мучающиеся на «стиральной доске» автомобили.

Д.Заварзин.

О дорогах, и не только, мы попросили рассказать начальника управления коммунального хозяйства Дмитрия Заварзина. Ряд вопросов был задан нашими читателями на форуме газеты.

- Дмитрий Геннадиевич, как Вам спится при таких дорогах, и есть ли хоть какая-то перспектива?

- Хочу успокоить горожан, что в этом году они увидят серьезные изменения качества наших дорог. Мы уже начали тендерную процедуру на определение, какая организация получит 1 млн грн. из местного бюджета на текущие ремонты проезжей части. Процедура эта будет проходить 45 дней с 15 марта. Кроме того, после настойчивых обращений руководства города в облсовет и лично к губернатору, нам будут выделены несколько грантов. На реконструкцию северного путепровод проектом предусмотрено выделение 10 млн грн. на замену асфальтового покрытия на мосту, плюс по 200 метров до него и после, усиление несущих конструкций, балок, замену опор освещения, ограждений и т.п. Поддерживающие колонны будут одеты в бетонные армированные «рубахи». На время работ движение перекрыто не будет — полосы будут закрываться попеременно.

1,9 млн грн. из облбюджета дают на реконструкцию улицы Емельянова. Постараемся это сделать вместе с мостом через Кривой Торец. 1,4 млн грн предусмотрено на ремонт улицы Мирошниченко в районе Красного Октября. Эти деньги уже «застолблены» за Константиновкой. Начнем с апреля. Кто будет делать эту работу, - определят без нас в Облавтодоре. Наша задача — смотреть и контролировать объемы и качество.

Кроме этого, поскольку асфальт дорогой и растут цены на ГСМ, мы рассматриваем альтернативные варианты дорожного покрытия. Как показала практика, ввиду низкого качества асфальтно-бетонных смесей, ямочные ремонты неэффективны. Нет смысла выбрасывать каждый раз деньги на ремонт ям, как это было сделано по улице Громова. Мы видим, что если асфальт укладывается сплошными картами, то он держится. Еще один возможный вариант — замощение полос дорожной плиткой толщиной 8 см по специальной технологии. Сейчас мы рассматриваем коммерческое предложение по приобретению этого материала, а в дальнейшем думаем приобрести оборудование по производству плитки и установить его на базе «Коммунтранса». В Донецке большая практика такого замощения. Главное, что при этой технологии всегда можно заменить элемент, который пришел в негодность. Не то, что яма в асфальте.

К сожалению, ни ул.Ленина (между путепроводами), ни участок дороги по ул. Пролетарской от ул.Братьев Котельниковых, которые сейчас в крайне неудовлетворительном состоянии, не относятся к категориям дорог, совмещенных с общегосударственными. Поэтому они не финансируются ни из областного, ни из государственного бюджетов. Мы это будем делать за свой счет. Будем использовать неосвоенные с прошлого года 200 тысяч гривен. Кроме участка на Пролетарской, они будут направлены на ремонт дороги от Северного путепровода до здания СБУ. Пока по ремонту остальной части улицы Ленина вопрос открыт. По нашим расчетам, на это надо около 6 млн грн. Мы эту сумму «не поднимем», поэтому обращались и обращаемся за помощью везде, вплоть до Верховного Совета через нардепа Н.Комаря. Не забываем и ищем средства на еще одну нашу проблему - промдорогу.

За счет выделяемого в этом году из горбюджета миллиона гривен будет произведен ремонт проезжей части по улице Громова, в т.ч. на Нулевом. Прошлой осенью был сделан один участок, но до поворота не дошли. В первую очередь мы сделаем ул.Громова и Калинина, где происходит движение автобусных маршрутов, а также объездные трассы - улицы Минская и Артемовская. Все это стоит в планах на год.

- Что происходит с транспортом - ПАЗики пропали с маршрутов, графики нарушаются?..

- Частные перевозчики как ездили, так и ездят, а вот с нашими автобусами проблемы. Во-первых, они уже не отвечают требованиям техники безопасности, претензии по их техническому состоянию предъявляют сотрудники ГАИ, поэтому для их ремонта нужны капитальные вложения. И рентабельность их минусовая. Ведь ездят там в основном льготники. Мы не можем себе позволить их просто убрать, поэтому городской голова сейчас рассматривает варианты. Один из них - возможность передачи автобусов в аренду, чтобы человек, который их возьмет, их восстановил. И такие желающие уже есть.

По графикам движения, в связи с непонятными пока перспективами использования наших автобусов, мы отказались от создания диспетчерского пункта на базе «Коммунтранса». Поэтому сейчас мы ведем переговоры с одним из крупных перевозчиков, чтобы он содержал такую службу. И понимание есть. Уже получили предварительное согласие об организации двух диспетчерских пунктов: на ж/д вокзале и Центральном рынке. Как только решатся вопросы с автобусами «Коммунтранса», так организуем диспетчерские пункты.

- Мы уже писали о том, что в городе орудуют бригады по воровству канализационных труб из подвалов многоэтажек. Подвалы заливаются фекалиями. Неужели власти бессильны?

- Буквально на прошлой неделе городской голова своим распоряжением обновил состав комиссии по работе с пунктами приема металла. Теперь туда вхожу и я, отвечая за проверку нелегальных пунктов. Первый выезд комиссии был в прошедший четверг — мы охватили 9 точек. Поверяем комплексно — использование по назначению земли и т.п. Уже нашли разбитые люки, обечайки, внутридомовые канализационные трубы (более 10 метров), о которых Вы говорите. Все заактировано, сфотографировано и направлено в правоохранительные органы для принятия мер. На этой неделе выезжаем опять. Этим мы опровергаем ответы милиции о том, что на этих пунктах нет незаконной деятельности. Конечно, владельцы пунктов недовольны, но, как минимум, они лишний раз подумают, прежде чем примут такой металл. Увы, у нас нет возможности охранять каждый подъезд, но что-то делать надо. Вот на этой неделе опять украли трубы из подвалов домов на улицах Леваневского и Калинина.

- Наши читатели задают вопрос: «По какому принципу подключаются лифты — кто больше жалуется или по «блату»? Например, в подъезде, где живет работник исполкома Заварзин, - пустили, а в соседних подъездах, похоже, они обречены стоять бесконечно...

- Ну, бесконечно - это уж слишком пессимистично. На запуск этого лифта не было истрачено ни копейки бюджетных средств. Все произошло благодаря живущим там бабушкам-активисткам, которые были на приеме у Бориса Колесникова, когда он приезжал к нам по предвыборным делам от Партии Регионов. Они смогли его убедить, и ремонт этого лифта был произведен за партийные деньги. Основными же критериями по выбору — какой лифт ремонтировать — являются: 1) процент внесения квартплаты жильцами в этом подъезде; 2) наличие инвалидов, участников войны; 3) состояние самого лифта, т.е. сколько средств нужно на его восстановление (в среднем, уходит 150 тысяч на один лифт, и чтобы запустить их все, надо не менее 6,5 млн грн).

- Куда в нашем городе исчезли дворники? Сколько их в штате, какова их зарплата, и почему они так плохо работают?

- Они не исчезли. Их даже стало больше, чем в «Комэнерго». Просто они работали до 11 часов, но с этого понедельника переведены на полную ставку до 15.00 часов. Ставка составляет 947 гривен. В среднем, сейчас 1 дворник на 2-3 дома.

- После смены руководства появились ли новые методы, стили работы?

- Не хотел бы кого-то обижать, но чувствуется, что разница есть. Теперь люди работают на перспективу. Видно, что они не собираются уходить ни завтра, ни послезавтра. Строятся долгосрочные планы. Мы никогда не создавали таких проектов. Например, «Светлый город» на 50 тысяч гривен, предполагающий полный переход на энергосберегающие светильники по Ломоносова, Емельянова, Ленина. Мы не пожалели 300 тысяч на разработку проекта реконструкции Северного путепровода. Разрабатываются два проекта по капитальному ремонту наших дорог. Все-таки две единицы дорожной техники приобретаем, поливочную машину. Где-то ужимаемся, но вкладываем в будущее. Сейчас без проектов никто ничего не финансирует. Уже практически принят проект по переносу автобусной остановки от налоговой инспекции к ДК «Октябрь» и оборудование там удобного для всех места.

Кроме того, наши представители буквально не выезжают из Киева, размещая заявки в госструктурах по вопросам вхождения города во всевозможные программы.

Это внушает оптимизм.

Прочитать ответы на другие вопросы, а также задать свои вы можете на сайте нашей газеты www.konstantinovka.com.ua. Дмитрий Геннадиевич дал добро на постоянный диалог с нашим читателем.

Беседовал В.Березин.