Константиновский трамвай: «Вот, новый поворот, что он нам несет…»

Демонтаж нескольких километров недействующего трамвайного маршрута, согласно решению сессии горсовета, должен был положить конец бедам работников местного КТУ, хотя бы на некоторое время. Деньгами, вырученными от реализации последнего неописанного имущества трамвайщиков, городские власти должны были рассчитаться с долгами по зарплате и другим обязательным платежам. По крайней мере, процентов на 40‑60. После принятия такого неоднозначного и трудного решения слух о предстоящей вырезке металлоконструкций облетел все точки приема металлолома. Воспользовавшись распрями между членами комиссии и высокими зарослями амброзии, поразивших город, внештатные сотрудники профессиональных «металлистов» беспрепятственно вышли на открытую охоту за халявным добром. Кстати, добро с каждым комиссионным обследованием тает просто на глазах — с рельсового пути десятками испаряются болты, гайки и другие металлические причиндалы...

На кон поставили 800 тонн

Чтобы пресечь этот беспредел, только за последнюю неделю постоянная комиссия по «спасению трамвая» заседала несколько раз. Правда, далеко не в полном составе. Часть ее состава отсутствовала по нежеланию, часть — из‑за участия в совещаниях по подготовке ко Дню города. И лишь немногие ее члены, во главе с единственным депутатом Л. Земсковой собственными ногами прошли указанный участок трамвайного полотна от начала до конца и даже подсчитали приблизительную стоимость оставшегося в наличии хозяйства — за почти 860 тонн металла (без учета износа) предполагается выручить «чистыми» немногим более 1 миллиона гривен.

Да, «Втормет», тендеру — нет!

Несмотря на претензии и обвинения в незаконности своих действий, большинство членов комиссии остановились на мнении, что проведение конкурса по определению исполнителя работ по демонтажу списанных основных средств КТУ и (как требовал того самый активный и заинтересованный «спаситель» трамвая — председатель общественной организации по защите транспортных прав граждан П. Руденко) тендера на его реализацию — не оправдано (процедура рассчитана, как минимум, на 2,5 месяца). К тому же, за хлопоты, связанные с проведением подобных мероприятий, организаторы обычно берут около 10 % от цены вопроса. Вдобавок, кроме местного предприятия ОАО «Втормет» — постоянного партнера КТУ, желающих взяться за это хлопотное дело, по словам зама городского головы А. Демченко, не нашлось. А потому, письмо от единственных претендентов, направленное на имя и. о. городского головы, нашло единодушную поддержку практически всех членов комиссии — мол, занимайтесь, но шкуру не дерите и трамвайщиков не обижайте!

Не обидели...

В минувший вторник руководство потенциального подрядчика представило на суд комиссии смету, которая превзошла все ожидания ее членов и должна удовлетворить все заинтересованные стороны. Как стало известно, за каждую тонну металла (реальный вес которого по предварительным подсчетам «похудел» примерно тонн на 70) «Втормет» предлагает Константиновскому трамвайному управлению не 1500 гривен, как предполагалось ранее, а на 300 гривен больше. В эту же цену включен и демонтаж, и доставка металлических конструкций на приемочную базу перерабатывающего предприятия, и даже НДС… В случае положительного решения комиссии, очередное заседание которой состоится в ближайшие дни, подрядчик готов немедленно приступить к демонтажу списанного трамвайного полотна.

О. Панина.