В “Провинцию” поступает большое количество нареканий читателей на неудовлетворительное состояние городских автобусов. Многие из них напоминают, поистине, катафалки с вечным запахом бензина и поручнями, безобразно сваренными из кусков водопроводных труб. Конечно, все это можно объяснить их преклонным возрастом. Можно даже посчитать издевательские надписи, типа “Место для битья головой”, добродушными шутками.
Однако, ничто не может оправдать жадности водителей, которые устанавливают дополнительные сиденья, блокирующие заднюю дверь. Можно только представить, что будет твориться в салоне при серьезной аварии. Отучать от экономии на безопасности призвана служба ГАИ. Ее начальника, полковника Дрожака, мы и расспросили об аспектах данного процесса.
- Александр Александрович, существует ли предел возраста, после которого автобус использовать на линиях не допускается?
- Пассажирские автобусы относятся к разряду “автомобильного транспорта общего пользования”. Законодательством Украины лимит их возраста не оговорен. Тем не менее, в соответствии с требованиями Законов “О дорожном движении” и “Об автомобильном транспорте” к пассажирским транспортным средствам применяются повышенные требования. К перевозкам допускаются сертифицированные в Украине транспортные средства, отвечающие требованиям п. 31 Правил дорожного движения, Правил технической эксплуатации и инструкций заводов-изготовителей.
- Каков средний возраст автобусов в Константиновке?
- На пассажирских маршрутах используется более 66 % автобусов, возраст которых 10 и более лет, из которых 16 единицам - уже за 20. Самый устаревший парк в АТП-11409, самый молодой - в ГКП “Коммунтранс”. Из числа частных предпринимателей - здесь однозначно определить невозможно, т.к. у всех автобусы за последнее время обновились. К примеру, ЧП Неронов имеет автобус “Икарус-250”, 1978 г. выпуска, но по техническому состоянию он не уступит “Икарусу-256”, 1985 г. выпуска, принадлежащему ЧП Залевскому.
- Каковы основные требования предъявляются к пассажирским автобусам при техосмотре?
- Автобусы, которые используются для оказания услуг по перевозке пассажиров, подлежат проведению техосмотра ежеквартально. При этом особое внимание уделяется состоянию и эффективности работы тормозных механизмов, рулевого управления, световых приборов, спидометров, проверяется состояние шин, аварийных выходов и устройств приведения их в действие, надежность крепления сидений и поручней.
- Обязательно ли наличие задних дверей и допустимо ли вместо них устанавливать сиденья?
- Задние двери, как правило, используются как аварийный выход, по этой причине исправность механизмов открытия задних дверей в обязательном порядке проверяется. Блокирование аварийных выходов категорически запрещено, в том числе установкой мест для сидения пассажиров.
- Если в автобусе пахнет бензином, насколько это опасно?
- Если в салоне слышен запах топлива, это означает: либо нарушена герметичность топливопровода, либо водитель перевозит в емкости топливо. Во всех случаях это пожароопасно и дальнейшие перевозки пассажиров на таком транспортном средстве недопустимы.
- Куда обращаться гражданам в случае, если замечены вопиющие нарушения техсостояния автобуса?
- При выявлении недостатков, пассажиры могут обратиться в письменной форме на имя начальника 12-го МРО ГАИ г. Константиновка, либо по телефонам: 4-24-43, 4-18-75. Кстати, такие обращения вовсе не редкость. С начала года граждане неоднократно сигнализировали о нарушениях. Реагирование с нашей стороны самое незамедлительное - выезжает госавтоинспектор и производит проверку достоверности информации. Если она подтверждается, мы принимаем самые строгие меры, как непосредственно к исполнителю (водителю автобуса), так и к перевозчику (владельцу). С начала года по информации граждан привлечено к административной ответственности 5 водителей. В двух случаях запрещалась эксплуатация автобусов, на двух владельцев направлялась информация в ГДИАТ о лишении лицензии на право заниматься данным видом деятельности.
- Ваша общая оценка современного технического состояния пассажирского автопарка города и в чем заключаются пути его улучшения?
- В последнее время парк пассажирского транспорта в Константиновке значительно омолодился. Это заслуга и руководства города, передавшего, наконец, в эксплуатацию ГКП «Коммунтранс» приобретенные на средства областного бюджета новые «ПАЗики» и, как я уже указывал, тот факт, что многие частники заменили свои транспортные средства на более новые. Даже издревле консервативное руководство ОАО “Константиновское АТП-11409” сдвинулось с мертвой точки и начало приобретать новые транспортные средства. Я думаю, что это правильное решение вопроса. Ведь средства, затрачиваемые на ремонты, порою положительного результата не дают, а иногда оказываются намного выше, чем средства, потраченные на приобретение нового подвижного состава.
Однако, ничто не может оправдать жадности водителей, которые устанавливают дополнительные сиденья, блокирующие заднюю дверь. Можно только представить, что будет твориться в салоне при серьезной аварии. Отучать от экономии на безопасности призвана служба ГАИ. Ее начальника, полковника Дрожака, мы и расспросили об аспектах данного процесса.
- Александр Александрович, существует ли предел возраста, после которого автобус использовать на линиях не допускается?
- Пассажирские автобусы относятся к разряду “автомобильного транспорта общего пользования”. Законодательством Украины лимит их возраста не оговорен. Тем не менее, в соответствии с требованиями Законов “О дорожном движении” и “Об автомобильном транспорте” к пассажирским транспортным средствам применяются повышенные требования. К перевозкам допускаются сертифицированные в Украине транспортные средства, отвечающие требованиям п. 31 Правил дорожного движения, Правил технической эксплуатации и инструкций заводов-изготовителей.
- Каков средний возраст автобусов в Константиновке?
- На пассажирских маршрутах используется более 66 % автобусов, возраст которых 10 и более лет, из которых 16 единицам - уже за 20. Самый устаревший парк в АТП-11409, самый молодой - в ГКП “Коммунтранс”. Из числа частных предпринимателей - здесь однозначно определить невозможно, т.к. у всех автобусы за последнее время обновились. К примеру, ЧП Неронов имеет автобус “Икарус-250”, 1978 г. выпуска, но по техническому состоянию он не уступит “Икарусу-256”, 1985 г. выпуска, принадлежащему ЧП Залевскому.
- Каковы основные требования предъявляются к пассажирским автобусам при техосмотре?
- Автобусы, которые используются для оказания услуг по перевозке пассажиров, подлежат проведению техосмотра ежеквартально. При этом особое внимание уделяется состоянию и эффективности работы тормозных механизмов, рулевого управления, световых приборов, спидометров, проверяется состояние шин, аварийных выходов и устройств приведения их в действие, надежность крепления сидений и поручней.
- Обязательно ли наличие задних дверей и допустимо ли вместо них устанавливать сиденья?
- Задние двери, как правило, используются как аварийный выход, по этой причине исправность механизмов открытия задних дверей в обязательном порядке проверяется. Блокирование аварийных выходов категорически запрещено, в том числе установкой мест для сидения пассажиров.
- Если в автобусе пахнет бензином, насколько это опасно?
- Если в салоне слышен запах топлива, это означает: либо нарушена герметичность топливопровода, либо водитель перевозит в емкости топливо. Во всех случаях это пожароопасно и дальнейшие перевозки пассажиров на таком транспортном средстве недопустимы.
- Куда обращаться гражданам в случае, если замечены вопиющие нарушения техсостояния автобуса?
- При выявлении недостатков, пассажиры могут обратиться в письменной форме на имя начальника 12-го МРО ГАИ г. Константиновка, либо по телефонам: 4-24-43, 4-18-75. Кстати, такие обращения вовсе не редкость. С начала года граждане неоднократно сигнализировали о нарушениях. Реагирование с нашей стороны самое незамедлительное - выезжает госавтоинспектор и производит проверку достоверности информации. Если она подтверждается, мы принимаем самые строгие меры, как непосредственно к исполнителю (водителю автобуса), так и к перевозчику (владельцу). С начала года по информации граждан привлечено к административной ответственности 5 водителей. В двух случаях запрещалась эксплуатация автобусов, на двух владельцев направлялась информация в ГДИАТ о лишении лицензии на право заниматься данным видом деятельности.
- Ваша общая оценка современного технического состояния пассажирского автопарка города и в чем заключаются пути его улучшения?
- В последнее время парк пассажирского транспорта в Константиновке значительно омолодился. Это заслуга и руководства города, передавшего, наконец, в эксплуатацию ГКП «Коммунтранс» приобретенные на средства областного бюджета новые «ПАЗики» и, как я уже указывал, тот факт, что многие частники заменили свои транспортные средства на более новые. Даже издревле консервативное руководство ОАО “Константиновское АТП-11409” сдвинулось с мертвой точки и начало приобретать новые транспортные средства. Я думаю, что это правильное решение вопроса. Ведь средства, затрачиваемые на ремонты, порою положительного результата не дают, а иногда оказываются намного выше, чем средства, потраченные на приобретение нового подвижного состава.
Подготовил Р. Кривов.
